Le pays est à feu et à sang, mais la sécurité des citoyens vivotant sur la terre d’Haïti importe peu pour le grand manitou de la Primature. Ariel Henry, dirigeant de facto d’un pays sans parlement et sans président, sillonne le monde pour signer à qui mieux mieux des accords (qui ne seront pas de sitôt ratifiés) pour assurer la sécurité dans les airs.
Comique, ce neuro-chirurgien qui a préféré prendre la place du DG de l’OFNAC au lieu de s’occuper des affaires de la nation …Qu’il est cynique cet allié d’Edmonde Beauzile et d’André Michel.
Samedi 20 aout 2022 ((rezonodwes.com))–
Le Premier ministre de facto, Ariel Henry, a signé, samedi 20 août, l’amendement à l’accord établissant le système de surveillance de la sécurité et de la sûreté de l’aviation dans les Caraïbes (CASSOS), en présence de la Secrétaire générale de la CARICOM, Mme Carla Barnett.
La signature a eu lieu en marge du CARICOM Agri Investment Forum & Expo II à Trinidad et Tobago.
Le CASSOS a été officiellement lancé en février 2009 au siège du Secrétariat de la CARICOM en Guyane. Le CASSOS succède au RASOS, avec des fonctions qui ont été redéfinies et dont la portée est plus large pour inclure toutes les annexes de la Convention relative à l’aviation civile internationale (Chicago, 1944), communément appelées Annexes de l’OACI.
Un protocole d’accord (MOU) qui définit les principaux objectifs de l’association a été élaboré et signé par les directeurs de l’aviation civile de la Barbade, du Belize, de la Guyane, d’Haïti, de la Jamaïque, de l’Organisation des États des Caraïbes orientales, du Suriname et de Trinité-et-Tobago.
Les principaux objectifs de la CASSOS en tant qu’organe de coordination visent à s’attaquer aux problèmes suivants :
Les déséconomies d’échelle auxquelles sont confrontés les petits États insulaires en développement (PEID) dans l’établissement d’infrastructures et la mise en œuvre de programmes de développement, la formation du personnel et l’établissement d’installations de maintenance ;
Les coûts élevés d’entretien du personnel qualifié, par exemple, supportés par les territoires s’avèrent être un gaspillage et une inefficacité car les flottes et les installations sont de petite taille sur une base territoriale ;
Nécessité de normaliser les approches de la supervision régionale de la sécurité dans des domaines tels que l’octroi de licences, la sécurité aérienne, la certification, l’inspection et la surveillance ;
Fourniture d’une assistance technique aux Etats membres de la CASSOS par le biais du mécanisme de partage des ressources coordonné par le Secrétariat de la CASSOS. Cette assistance comprend la mise à disposition d’inspecteurs des opérations et de la navigabilité certifiés et expérimentés, et l’organisation des installations et des cours de formation nécessaires ;
Fournir le leadership et les conseils nécessaires aux AAC participantes pour développer des procédures et des normes adéquates ;
l’aide à l’élaboration et à la mise en œuvre de l’utilisation de procédures, de critères et de documents d’orientation communs par le personnel formé aux mêmes normes. Cela permettra également de rendre les professionnels de l’aviation plus mobiles dans toute la région. L’utilisation de technologies modernes permettra d’améliorer les communications entre les États membres de la CASSOS qui développent une aviation commune.
Chaque État membre, y compris l’OECS, nomme un représentant et un suppléant au conseil d’administration de la CASSOS. Le Conseil est présidé par l’un des directeurs, qui est élu pour un mandat de deux ans par un vote à la majorité simple. Le président est assisté d’un vice-président qui est élu de la même manière. Le président actuel est M. Ramesh Lutchmedial, directeur général de l’autorité de l’aviation civile de Trinité-et-Tobago.
