Les antécédents du pilote d’un petit avion qui s’est écrasé à Boyacá en Colombie font l’objet d’une enquête
Dimanche 23 juillet 2023 ((rezonodwes.com))– Trois jours après le crash d’un petit avion Cessna T210N qui avait décollé de Villavicencio (Meta) à destination de Guaymaral, dans lequel 6 passagers ont trouvé la mort, dont plusieurs membres du Centro Democrático, un ancien jugement d’extradition a braqué les projecteurs sur le pilote de l’appareil.
Il s’agit du capitaine Eliodoro Álvarez García, également décédé dans le crash et dont les restes ont été déposés au cimetière de Jardines del Llano par ses parents et amis.
EL TIEMPO a consulté l’Aéronautique civile (Aerocivil) pour savoir si le capitaine Álvarez García avait une quelconque restriction de vol.
Le soupçon a été fondé à la suite d’informations diffusées sur les réseaux selon lesquelles il faisait l’objet d’une demande d’extradition de la part du gouvernement des États-Unis pour trafic de stupéfiants.
Selon des documents de la Cour suprême datés du 2 juillet 2010, la demande de renvoi devant un tribunal du district sud de New York, examinée par la juge María del Rosario González de Lemos, a été refusée.
La raison : le capitaine Álvarez semble avoir été condamné par coutumace en Colombie pour le même délit.
À l’époque, poursuit le journal, la demande d’extradition indiquait que « Eliodoro Álvarez García et trois autres personnes travaillaient avec d’autres personnes pour transporter de la cocaïne dans de petits avions depuis la Colombie vers d’autres pays, notamment le Suriname, la Guyane, Haïti et la République dominicaine, en vue d’une distribution finale aux États-Unis« .
Toutefois, des proches du pilote décédé, ont assuré à EL TIEMPO qu’il n’avait plus de dettes envers la justice.
Bien que deux licences actives apparaissent dans le dossier de licence du personnel aéronautique du pilote, dans une communication avec EL TIEMPO, les porte-parole de l’Aéronautique civile ont déclaré que l’entité n’est pas une autorité judiciaire et que l’enquête se limite aux causes de l’accident. Cependant, EL TIEMPO a établi que la traçabilité de la licence du pilote fait l’objet d’une enquête depuis deux jours.
En effet, Álvarez García semble avoir été autorisé à piloter des avions terrestres monomoteurs jusqu’à 6070 kilogrammes et des avions terrestres multimoteurs jusqu’à 5700 kilogrammes depuis le 17 décembre 1996.
Et, depuis novembre 1997, les monomoteurs et multimoteurs pour l’aviation agricole.